谈朗格在中国推出的雪佛兰Tahoe、GMC Yukon搭载了一款代号为L3B的2.7T引擎，这款还有另外一个名字--2.7L TurboMax Engine。
TurboMax是通用汽车打造的全新能源品牌，比拟较Ecotec家眷，TurboMax参考了通用旗下光泽的DuraMax。相爱相杀的好意思国三大，TurboMax主要的竞争敌手是福特的EcoBoost、克莱斯勒的Hurricane。
L3B初度应用是2019款雪佛兰Silverado和2019款GMC Sierra，这是两台全好意思皆特殊闻明的全尺寸皮卡。跟着两款家具参加2022年的改款，通用汽车对L3B进行了一次更新，普及刚度、强度，改善杂音、升沉和NVH，使其最大功率达到223kW@5500rpm，最大扭矩达到500Nm@2000-3500rpm，成为最强性能版块。
对此，通用汽车暗意，2019年驱动L3B依然在市集上发挥了可靠性和踏实性，这使得通用汽车驱动参谋性能普及，并推出了目下的版块。目下，通用汽车从戎的一共有两台2.7T引擎，基础版块L2R，性能版块L3B，两者在部分硬件上存在不同，基础版无法通过软件升级得回L3B的能源。
受到市集对L3B的正向反馈，通用汽车依然斟酌在集团里面狂放实行该引擎，除全尺寸皮卡，异日中型皮卡也会搭载，同期亦然（丨）-V的唯独引擎。
L3B的由来，一方面是人人慢慢严苛的排放法例，通用汽车决定开拓一款取代3.6L V6 LGX、3.6L V6 LGZ 以及 4.3L V6 LV3的涡轮增压发动机 ；一方面斟酌到皮卡尤为提防低扭、拖拽，加之好意思国用户对传统大排引擎的习尚，通用汽车决定开拓一款惩处涡轮疲塌的涡轮增压发动机。
这种需求使得L3B的开拓与其他涡轮增压发动机完全不同。通用汽车工程师坦言，传统涡轮增压发动机但愿通过减小体积，裁汰机械摩擦蚀本，追求更好的经济性，在单气缸排量上勉力信守0.5L最优单缸的模范——因为此时燃效最优，但这些皆不是通用汽车斟酌的重心，L3B是一台逆涡轮增压发动机想路而开拓的涡轮增压发动机，L3B的责任是「干掉涡轮增压」。
最终，L3B的体积并不逊于传统的V6引擎，在雪佛兰Tahoe引擎舱里，原来装下一台小缸体的V8引擎绰绰过剩，对这台引擎反而有点纳屦踵决，完全莫得袖珍化的兴致，与此同期，0.675L的超大单缸依然严重背离了0.5L的最优单缸。
通用汽车解释谈，其他涡轮增压发动机的腹黑是缸体，而L3B的腹黑是涡轮，通用起先有计划了涡轮，为了涡轮又去有计划了缸体、缸盖和下底壳，中枢是裁汰涡轮疲塌。
L3B的涡轮由博格华纳提供，禁受了57mm的涡轮扇叶和双涡管的有计划，对应1-4、2-3两组排气，一双孤苦的腔室由对应两个气缸产生的废气，裁汰相互热闹、普及预热速率同期提高流速，普及了传统涡轮增压器的性能和恶果，具有更快的反映和增强的低扭。
电控废气旁通阀为涡轮增压器提供愈加精确的增压压力，以终了更清闲、更一致的性能。涡轮增压器的加压加热空气在参加发动机之前通过热交换器 泵送，充气温度不错裁汰约 74 摄氏度，为毁灭室注入更清冷、更粘稠的空气。
为了领有弥散的废气，通用汽车决定开拓超大单缸，加大气缸排出的废气量，让他们会聚成一个有劲的拳头，重重的捶打涡轮，以普及反映性。
开拓L3B时，通用汽车开拓了新一代引擎的开拓想路——「单缸最优」，通过优化毁灭室参数有计划，辅以纠正的喷油系统与空气系统有计划/抑制参数，经过「寻优」得回最好的单缸参数组合。
「单缸最优」启程点以4.0T的V6引擎为基准张开，率先开拓了2.7T四缸引擎。稍稍有些缺憾的是，通用汽车在2022年罢手了基于L3B开拓六缸引擎的权术，转而开拓一款愈加工致的2.5T涡轮增压发动机，依然是最优单缸 ，将来C1横置平台有望禁受，别克有权术在2025年搭载这台引擎匹配8AT变速箱。这是后话。
L3B开拓之初专为皮卡研发，通用汽车合计只好低涡轮疲塌，尽早开释扭矩，才调匡助用户在低速下拉着房车、游艇、树木、货品登山渡海。好意思国媒体一遍遍用各式实证来发挥该款引擎的弘远实力，关连词通用汽车也但愿用户不错在乎这台引擎在各式工况下的可靠性。
L3B的缸体和缸头由铝合金锻造而成，配备具有 VVT 和 VVL 技能的 DOHC 气门机构，翻新性禁受了双顶置凸轮轴气门机构，通过三段式可变凸轮轴滑动终了主动闭缸技能。这套机电可变凸轮轴与可变气门正时系统相得益彰，L3B不错终了四缸性能、四缸经济以及两缸超等经济三种阵势，为此该技能也被称为Tripower可变气门护士技能，被遍及应用在上汽通用的2.0T LSY发动机上。
L3B与LSY发动机共平台，所禁受的闭缸技能与通用旗下小缸体V8引擎不同，前者的闭缸技能的可靠性率先特殊之多。
主动闭缸技能是好意思国引擎的一大秉性，亦然通用汽车最早发展的一项技能。通用对该技能的炫夸进程，让他们推出了凯迪拉克V8-6-4（天然...关联词...这台车的故事有点多）。记取，不是系数地区皆会发展主动闭缸技能，主动闭缸技能只会出目下邦畿轩敞、远程驾驶盛行的地区，工况踏实、功率恒定，发动机参加两缸阵势，表面上不错检朴15%的燃料。
L3B禁受了链条传动，链条具备拉伸性低、摩擦力低的秉性。一般链条受损主要来自润滑不够和负载过大，L3B上有一个专诚有计划张紧器，里面有非常有计划的袖珍泄压阀，会主动调养链条，确保不会拉伸、不会过载。L3B上有特殊多近似的有计划，这些小的有计划共同为引擎的可靠性添砖加瓦。
L3B有一个特殊道理的电动水泵，里面是一个600W的电机。通用汽车斟酌到L3B的主要场景是皮卡，要是车辆恒久高性能运作，比如爬坡、载物、拖拽，发动契机参加特殊高温的景况。传统水泵频繁与发动机曲轴荟萃，遭受红绿灯、泊车，发动机转速裁汰，水泵泵送的冷却液流速也会随之裁汰，而此时发动机依然需要全力的散热。L3B的电子水泵就不错惩处这个问题，哪怕是驻车，依旧不错全力提供散热，反之当发动机预热时，电子水泵也不错主动裁汰热量，匡助发动机加速预热，减少热量蚀本。
电动水泵是通用皮卡引擎的草创， 排斥了传统发动机驱动水泵带来的寄生阻力，提高了发动机的性能和恶果，还不错终了捏续的座舱加热，即使发动机参加启停景况。集成式排气歧管，可欺诈废热，加速发动机和变速箱预热速率，终了更快的涡轮增压反映。机油滤清器供给的机油起先经过涡轮，涡轮不错一直得回干净、清冷、新鲜的机油。
L3B的系数元件皆是为知足皮卡环境中的涡轮增压性能需求而有计划的，与 Silverado 久经履行的 V8 发动机一样享受严格的耐用性模范。
为了复旧涡轮增压带来的高气缸压力，曲轴和连杆由锻钢制成，活塞由强硬的铝合金制成，带有铸铁环槽嵌件，球墨铸铁的内衬——这是目下能买到的最好的材料。通用汽车拆解了一台经过暴力测试过的L3B，测试经由险些一齐是全功率、全扭矩等最恶劣的情况，使用强度率先99%用户，落幕便是均衡轴簇新如初，内衬光洁如新，险些莫得思绪。
判断引擎是不是老好意思开拓的一个特殊至关遑急的点便是，挑不挑油。老好意思我方作念的引擎时时在燃油标号上特殊纯正，最低廉的油爆发最强的能源，要是遭受一台通用汽车需要使用95#汽油，那就一定是通用欧洲的家具了。
终末，L3B引擎是目下通用皮卡系列引擎里耐费用最高的一款，亦然最被低估的一款引擎，是通用汽车异日的完全助力，其最大的卖点是耐用性，因为耐用性太好，这台引擎目下的功率远远称不上压榨。
与此同期，这亦然目下引进到中国最符合的引擎，不需要阉割能源就能通过国六，而对应的V8版块无一例外皆会裁汰功率，比如雷同引进的Ford Dark Horse，能源够用、重视本钱低、耐费用高。说真实，倘若引进6.2L V8和3.0T柴油，叶公好龙者叫好，真车主大略会一肚子苦水。