凤凰网科技讯 北京时期7月1日，据《日经亚洲》报说念，小米准备扩大电动汽车产能，通过在工场部署的1000台机器东说念主来搪塞其电动汽车的超高需求。
小米现在唯独的一座电动汽车工场位于北京，占地72万正常米，厂区内还包括一家销售门店、一个请托中心和一条测试跑说念。工场自身是一个长方形建筑，里面设有冲压、压铸、车身制造、喷涂、电板拼装和整车安装六大工艺历程。《日经亚洲》在最近参不雅该厂时发现，机器东说念主在这六个挨次中都施展着要津作用。
小米对超等大压铸时代深以为傲。这是一种铝合金压铸工艺，简略一次性制造出大型车身部件。举例，在传统制造工艺下，安装在后轮上方的一个大模块需要由72个部件焊合而成，焊合点多达840处。比较之下，压铸工艺则不错一次性压铸出一个大型部件，坐褥时期诽谤近一半。
“咱们公司和特斯拉是现在中国仅有的两家领有此类巨型压铸机的企业。”一位小米工场向导默示。
在小米工场内，一台广博的白色巨型压铸机占据了中心位置。这台机器坐褥的部件会源远流长地被运输到隔壁离大地几米高的三层货架上。
小米默示，该公司通过高性能激光雷达传感器对部件进行自动化检测，并使用东说念主工智能协助查找颓势，准确率接近100%。
张开剩余65%自动化坐褥
自动诱掖车会将部件从巨型压铸机运载到检测挨次。多样面貌和大小的机械臂束缚重迭旋转，以实际其指定任务，仿佛机器东说念主简直接纳了通盘这个词工场。
车身框架的拼装无需东说念主工协助。车门在一分钟内完成安装。《日经亚洲》在参不雅过程中看到的区域齐齐整整，与传统的安装厂酿成知晓对比。
《日经亚洲》在参不雅小米工场里面时被辞谢拍照。这次参不雅也未能看到制品车辆下线的气象。
然而与传统活水线不同的是，小米工场不是在广博的传送带上拼装部件，而是由自动诱掖车将制品部件运载给机器东说念主，由机器东说念主拼装车辆。通盘这个词运作历程更访佛于小米的最早业务：智高手机制造。
在小米工场，每76秒就有一辆车下线，日产量约为1000辆。自2024年6月起，该工场已全负荷运转，实行两班倒，每班有1000名职工。
对标特斯拉
小米首家工场足下的第二座电动汽车工场已接近完工，该公司还规画在厂区东侧竖立第三座工场。
自2024年3月首款电动汽车SU7发布以来，小米的汽车销量速即攀升。该车型领有开通感都备的外不雅，并能与小米手机无缝畅通。
小米SU7对成见是特斯拉Model 3轿车。小米SU7的售价为21.59万元东说念主民币，而Model 3在中国的起售价为23.55万元东说念主民币。懂车帝的数据流露，昔日一年，SU7累计销售了25.6万辆，而Model 3的销量约为20万辆。
上周四，小米董事长兼CEO雷军晓喻，小米首款SUV YU7认真发布，起售价为25.35万元东说念主民币，低于特斯拉Model Y在中国的26.35万元东说念主民币起售价。雷军在发布会上自满宣传了YU7在续航和能源方面临Model Y的上风。尽管特斯拉在援助驾驶功能等方面跳跃，但雷军坚捏以为YU7举座规格更高，客户体验更佳。
小米称，YU7在上周四晚上10点开售后三分钟内便收到了20万辆订单。中国天风证券在6月22日的研报中展望，该车型将加快小米的增长。天风证券指出，YU7有后劲成为远超市集预期的爆款。
字据懂车帝的数据，特斯拉旗舰车型Model Y在昔日一年的销量约44万辆。小米电动汽车工场一经开动坐褥YU7，恭候发货的车辆已存放在仓库中。(作家/箫雨)
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发布于：北京市